هياكل عملاقة قطار المملكة المتحدة الخارق HD

انه قطار سريع كالطائر هذا ماجليف قطار مغناطيسي معلق وهو يعد ثوره في عالم النقل مجلف ليس علم صواريخ بل متفوق عليه لكن هناك خطب ما في اول حادث اصطدام لقطار مغناطيسي معلق توفي 23 شخصا هذه هي القصه وراء مستقبل النقل في اعماق ريف المراعي في شمال المانيا تقع منشاه طورت عربه مغناطيسيه معلقه او ماجليف كلفت منشاه اختبار نظام النقل السريع ترانس رابد اكثر من مليار دولار وشيدت اختبار القطار المغناطيسي المعلق تعمل سكه العرض هذه منذ اكثر من 20 عاما وقد قطع ماجليف قرابه مليون كيلومتر عبرها السكه التجريبيه مفتوحه امام العامه وهي تجذب كل عام الاف السياح المتلهفين لاختبار اثاره ركوب قطار مغناطيسي معلق بانفسهم في المجمل اختبر ما يزيد على نصف مليون زائر فضولي هذا القطار المعلق السريع دون وقوع حوادث لكن في احد الايام في سبتمبر واجه ماجليف تحولا ماساويه في الاحداث لقد انطلق في جوله اختباريه وسرعان ما زادت سرعته لتصل الى 200 كيلومتر في الساعه انه يقطع عاده السكه التجريبيه التي تمتد مسافه 31 كيلومترا ونصف في غضون دقائق ليصل الى سرعه 450 كيلومترا في الساعه في الطرق المستقيمه لكن بعد اقل من 60 ثانيه من انطلاقه في هذه الجوله الاختباريه حدث ما هو غير متوقع كانت هناك عربه صيانه على السكه ايضا تتحقق من مسار السكه وخلوها من الركام والمشاكل كان اول حادث كبير بالنسبه لتقنيه استغرق صنعها قرنا من الزمان وبدا التحقيق طرحت اسئله بشان ما حدث وسببه وكان هناك الكثير على المحك لان ماجليف كان على وشك ان يصبح انجازا كبيرا كان جاهزا ليغير الطريقه التي نسافر فيها في القرن الحادي والعشر كما فعلت الطائره في القرن المنصرم ماجليف هي مركبه تندفع بشكل مغناطيسي وترتفع فوق خط السكه ويمكنها السير بسرعات تزيد على 500 كتر في الساعه دون ان تغادر الارض وكذلك دون سائق معظم الناس لم يسمعوا بها لكن طبقا لهؤلاء الخبراء ستتجه الاجيال في المستقبل نحو محطه ماجليف بدلا من المطار ان كان ما يقولونه صحيحا ماجليف هو اتحاد نقل بحد ذاته فهو يقدم امكانيه السفر بين المدن بسرعات تفوق سرعه سياره سباق الفورمولا 1 مع ماجليف تلتقي سرعه الطائره مع راحه القطار لتقدم تحميلا وتفريغ سريعين في المحطات الواقعه في قلب المدينه مباشره كيفن كوتس هو مستشار نقل انه مدهش لذا يمكنك التخطيط لرحلتك تصور السفر في ارجاء الولايات المتحده من مدينه الى اخرى في رحلات طولها 800 كومتر او اقل وتصل في الوقت المحدد بالثانيه في كل رحله هؤلاء المسافرون سيعتبرون هذا امرا لا يصدق لكن هذا ما يعد به نظام النقل الجديد هذا ان نظام النقل المغناطيسي المعلق هو ما يميزه عن اشكال النقل الجماعيه الاخرى تمثل هذه التقنيه ثوره في عالم النقل ماجليف يطفو فوق خط السكه وخط السكه والمركبه يعملان سويا لاحداث الارتفاع والدفع المغناطيسي والتحكم به لا يلائم اي جزء منهما اي نظام نقل اخ اخر يستخدم نظام النقل السريع الجذب المغناطيسي على طول المركبه تسحب المغانط المتصله باعلى هذه الدعامه المصنوعه من الالمنيوم نحو اسفل السكه تنظم الحواسيب قوه المغانط وتبقي المركبه معلقه على ارتفاع 10 ملليمترات بالضبط مهما كانت الحموله التي ينقلها القطار المغناطيسي لن يتصل بالسطح الخرساني والفولاذ للهيكل تصل زينه كل عربه مغناطيسيه 50 طنا وهي قادره على نقل حموله تزيد على 20 طنا مما يجعلها اثقل من الدبابه نظام الرفع المتطور هذا لا يرفع عربه وحموله تصل زينتها الى 70 طنا ويعلقها فحسب بل يدفعها ايضا بسرعه تتجاوز 400 ك م في الساعه فوق السكه بع مليمترات دائما يبدو هذا الكلام مدهشا لكن هنا في منشاه ترانس رابيد للاختبارات في المانيا طور فريق من المهندسين الجي القادمه من القطارات المغناطيسيه هذه اضخم منشات اختبارات من نوعها في العالم يتم تجميع مركبات ماجليف في مصنع قريب من السكه التجريبيه يتم صنع كل مكون حسب الطلب وحسب مواصفات محدده هايكول لوباك الذي يعمل في فريق ار 09 الهندسي يريد تغيير الطريقه التي نسافر بها ثمه الكثير من سوء الفهم سيكون لدينا ضجه اقل وسيكون استهلاك الطاقه اقل كما انه ليس لدينا انبعاثات للغاز ولا حتى من المغانط لان الحقل المغناطيسي لمغلطاي المغناطيسي الناجم عن التلفاز في منزلك يؤمن يطوره بنجاح هذه الاله لدرجه انهم استثمروا مليارات الدولارات فيه من سيشتري نظام ماجليف اذا على مسافه بعيده من المانيا في جمهوريه الصين الشعبيه يحدث ماجليف ثوره في البنيه التحتيه للمواصلات بدات الصين تبرز بسرعه كقوه اقتصاديه وتقرر البدء ببناء انظمه التعليق المغناطيسي يستطيع القاده هنا رؤيه الكثير من الفوائد فتع الصين السكاني يبلغ مليارا و300 مليون نسمه وعليهم العثور على طريقه فعاله لنقل كل من الناس والبضائع في ظل النقص المتوقع في الوقود الاحفوري انهم يخططون للمستقبل وهذه الخطه تشمل ماجليف لقد طلبوا في البدايه نظام ماجليف يمتد ل 30 كيلومترا ليسافر من شانغهاي الى مط طارها الدولي بكلفه مليار ووم مليون دولار امريكي لكن مهندسي ترانس رابد علموا بان هذا العقد الاول كان اختبارا حقيقيا كانت الحكومه هنا تخطط لوضع سكك اضافيه وارادت توسع القطارات المغناطيسيه في ارجاء الصين تضمنت سيكك ماجليف المرتقبه واحده بين شانغهاي وبلده هانجو السياحيه وهي مسافه تمتد 170 كيلومترا وبلغت ميزانيه 4 مليارات دولار وتضمنت كذلك حلقه وصل بين شنغهاي وبكين عبر 1200 م بكلفه 22 مليار دولار اي ما يعادل 18 مليار دولار امريكي للكيلومتر الواحد لماذا قرر المشترون الصينيون الاستثمار في هذه التقنيه في حين كانت هناك الكثير من الطائرات والقطارات عاليه السرعه ولماذا اودعوا مستقبل اقتصادهم في نموذج بالنسبه للمهندسين في ترانس رابد الاجابه على هذا السؤال بسيطه هناك مشكله كبيره في نظام النقل العالمي وفقا لهم فقد حظيت السيارات والقطارات والطائرات بوقتها كما ان مجال الطيران تحديدا يواجه ازمه تلوح في الافق الناس يحبون الطائرات لانها سريعه ومريحه كما انها قللت من الوقت المطلوب للسفر لمسافات بعيده لكن طلب على النقل الجوي يزداد على الارض يعتبر التاخير مشكله رئيسيه والان باتت السماء تواجه مشكله الازدحام المروري الخانق كل عام يتم صنع المزيد من الطائرات بالاضافه الى مطارات اكبر لخدمتها ومع ظهور طائره ايرس اي 380 الكبيره اصبحنا نصنع طائرات اكبر شيئا فشيئا لكن هذا الحل لا يفعل شيئا لمعالجه المشكله الرئيسيه الاخرى التي تواجه شركات الطيران الا وهي كلفه الوقود للتحليق في السماء طائره 747 تستهلك 170 لترا في الدقيقه وهو كاف لملء ثلاث سيارات كل 60 ثانيه ووفقا لخبراء قطارات ماجليف هذا يتسبب بمشكله اسعار النفط تزداد كلفه وسترتفع الاسعار حين يصبح اشد ندره ويزيد الطلب عليه وستزداد كلفه الطيران ولا حل لهذه المشكله ابدا ان كانت هذه هي الح سيبحث الناس في مكان اخر عن نظام نقل فعال يمكنه ان يحل محل النقل الجوي امرت ترانس رابيد مهندسيها بالبحث عن نقطه الضعف في مجال الطيران اكتشفوا ان نقطه الضعف هي الرحله القصيره التي تقل مسافتها عن 700 ر في الولايات المتحده تشكل الرحلات التي تقل مسافتها عن 1000 كومتر حوالي 50% من سوق الطيران وهي مكلفه وغير فعاله وتملا السماء بالطائرات لهذا ذا صممت ترانس رابد نظام ماجليف الخاص بها لتنهي سيطره الطيران على هذه الطرق القصيره لاستبدالها بحل سريع وصديق للبيئه وفعال من حيث التكلفه كانت الصين الزبون الاول ادركت الحكومه الصينيه امكانيات ماجليف وطلبت اول نظام مغناطيسي تجاري معلق في العالم لكن تعين صنعه بعد ذلك وهنا بدات المشكله على غرار مراحل البحث المتعلقه بالطائره والسياره والقطار والمركبه الفضائيه كان ماجليف قيد التطوير لعقود تملك السكك الحديديه في المانيا تاريخا طويلا من الابتكار يعود لعام 1835 كانت القطارات هناك تسافر بسرعه تفوق 200 كيلومتر في الساعه في الثلاثينيات يتم عرض نموذج مصغر على سكه اختبار طولها 1600 ك تصل سرعته حتى 149 ك في الساعه ليسير في منعطفات بزاويه 45 درجه دون ان يهتز كان ذلك في الثلاثينيات حين حلم المخترع الالماني هيرمن كمبر لاول مره بقطار دون عجلات انه نظام سيسخر قوه المغانط ليرفع المركبات ويدفعها الى الامام غير ان مشكلتين عملتا على تاخير انتاجها كانت المشكله الاولى هي قوه الحواسيب المكونات الالكترونيه القويه كالحواسيب كانت ضروريه للسيطره على النظام لهذا مضت عقود قبل التمكن من اختبار هذه النظريات الا ان هذه الاشياء غريبه المظهر لم تسر بسرعه كبيره بالمقارنه مع القطارات المغناطيسيه الحاليه لكنها ارضت الجماهير وكانت كافيه للحفاظ على التقدم البطيء للتنميه لكن بينما ازدادت سرعات المركبات ظهرت مشكله ثانيه لم يعثر المهندسون على نظام رفع مستقر او فعال بما يكفي لرفع الزلاقات عن الارض كانت تسير الى الامام باستخدام الدفع المغناطيسي لكن المحبط في الامر بانها كانت ما تزال تعتمد على العجلات ولانهم لم يتمكنوا من رفع المركبات كان البحث والتطوير المتعلق بهذه التقنيه الثوريه معرضين لخطر التوقف كان ماجليف في طريقه ليصبح مجرد حاشيه في تاريخ التجارب الفاشله لكن تغير شيء حينها جعل مشروع ماجليف يرت عن الارض عام 1974 جرب مهندس ترانس رابيد نظاما جديدا قسموا القطار الى قسمين قاموا بتركيب المغانط على الزلاقه ووضعوا المحرك الاساسيه في السكه وقد قلل ذلك من وزن المركبه بمساعده الصواريخ تم دفع هذا النموذج الى الامام بسرعه 400 وكيلو متر واحد في الساعه كان هذا انجازا وكانوا بحاجته ليبعث حياه جديده في هذا المشروع الان بقي امام ترانس رابيد امر واحد فقط عليها فعله لاقناع العالم بان هذا قد يكون نظاما رائعا كان عليها صنع واحد بعد حل مشكله الحاسوب والمحرك بدات بصنع نظام لنقل البشر في عام 1980 اختارت منطقه ايسلاند في شمال المانيا لانشاء اول سكه تجريبيه دائمه تمتد واح ك ونصف مؤلفه من حلقه مزدوجه بعيدا عن اعين المتطفلين والنقاد اثبت ان تلك التكنولوجيا التي تم تطويرها كانت ثوره بحد ذاتها تم بناء مسار سكه لتشبه السكه التجاريه في الحجم والمسافه وبالقيام بهذا استطاع المهندسون دفع ماجليف الى اقصى حدود السرعه والاحتمال والمناوره اليوم تعمل ترانس رابد على نسختها الثامنه قطار تي ار 08 لقد نجحت اخيرا في صنع نظام رفع وبتشغيل القطار بشكل يومي لمحاكاه تشغيل النظام العام يعتقد الباحثون الان بانه سيعيد تعريف فكرتنا عن السفر البعيد يجمع نظام ماجليف بين التقنيه والسكك الحديديه التقليديه وميزه توفير الوقت كما في النقل الجوي مما يجعله وسيله نقل بريه تستخدم الطاقه بشكل فعال وقليله الصيانه وسريعه جدا غير ان العديد من الدول بما فيها امريكا ومعظم دول اوروبا تستمر بتجنب استخدام هذا النظام يقترح النقاد بان ماجليف نظام غير مجرب بما يكفي لبنائه من الصفر في امريكا القطارات فائقه السرعه تكاد تكون معدومه وما زالت الخطط لتطبيقها هناك طي النسيان يشعر كيفن كوتس بالاحباط بسبب نقص الاهتمام بجليف كل هؤلاء يهتمون بالسكك الحديديه ولا يريدون تطبيق شيء جديد لا يفهمونه المهندسون الاستشاريون يحاولون نصح الاجهزه الحكوميه بما عليهم فعله ويطبقون ما يعرفونه وهم لا يعرفون ماجليف يعرفون السكه الحديديه والخفيفه السكه الخفيفه اسم منمق لعربات ترام التي سبق وان استخدمناها لكن في الصين الناس يفهمون الحاجه للانتقال الى ما بعد النقل العادي على السكه والذي يعتبر نظاما قديما في الحقيقه ما اثار اهتمام الحكومه الصينيه حقا في قطار ماجليف كان الامكانيه الم قبليه المدهشه لهذه التقنيه كانوا يعلمون بانها اذا نجحت فقد تغير قطاع النقل في جميع ارجاء الصين واي مكان افضل لاختبار اول سكه حديديه تجاريه من مدينه شنجهاي هذه المدينه الصاخبه تضم 20 مليون شخص انها مكان حيث بدات الصين القديمه تتنحى جانبا وبدات تظهر صين جديده وحديثه من تحت الانقاض الصينيون يبنون مدينه المستقبل هنا وهم يريدون ان يكونوا نموذجا يحتذى به ينجذب رجال الاعمال المحترفون الى شانغهاي بسبب بيئتها الحديثه وفرص العمل الجديده فيها وقد يتسبب ذلك بالمشاكل على الطرقات اشارت تنبؤات سابقه ان ما يزيد على مليوني مركبه ستعرقل الشوارع في السنوات المقبله وستصبح الطرق السريعه مكتظه حال بنائها السبب الذي جعل الصينيين يقررون عدم اعتماد المطارات او انظمه الطرق السريعه هو انهم ادركوا ان التنقل بين المدن باستخدام الكهرباء حل مستدام لتلبيه احتياجاتهم المستقبليه للنقل في مارس اذار عام 2001 بدا بناء حلقه وصل فائقه السرعه بين شانغهاي ومطار بودونغ الدولي وهي الخطوه الاولى نحو بناء البنيه التحتيه للنقل لهذا الاقتصاد العصري ان الرحله التي تستغرق ساعه في السيا في الازدحام المروري والتي تنتج الضوضاء والتلوث قد تستغرق سبع دقائق ونصف على سكه ماجليف الى اي مكان بدا استخدام ماجليف للمساعده على حل مشاكل النقل فكره رائعه لكن كانت هناك تحديات هائله بانتظارهم لم يتم تطبيقه من قبل قط سيتعين على المهندسين الالمان بناء نظام نقل ثوري وصنعه للمره الاولى وسيتعين عليهم التعامل مع انخفاض الارض المستمر اسفل شنغهاي خلال القرن الماضي انخفضت لاكثر من مترين ولا توجد نهايه في الافق اوكلت مهمه بناء نظام مسار السيكا الى مهندسين صينيين لقد بداوا ببناء مركبه عملاقه ستمتد من وسط مدينه شانغهاي وحتى مطارها الدولي اول مرحله من هذا المشروع الضخم هي اخلاء الطرق تعين عليهم هدم المبان ونقل الاشخاص الذين كانوا يعيشون على طول هذه الطريق لكن المشاكل الحقيقيه بدات حين نظروا الى التربه الموجوده اسفل هذه المنازل الطريق باكملها موجوده على السهول الفيضيه لنهري يانج تسي وهونج بو تراكم الجرين والرمل هناك عبر ملايين السنين والارض اللينه غير المستقره لن تدعم البنيه التحتيه ضخمه اللازمه لماغي كارلوس فنتورا هو مهندس انشاءات التربه غير القادره على تحمل اوزان كما هو الحال في اماكن مثل شنغهاي هي تربه تملك قدره منخفضه جدا على مقاومات الضغط الناجم عن زياده ضغط الاحمال التي ستوضع فوقها وسيكون لذلك في نهايه المطاف تاثير دار على الهيكل لان الهيكل سيغو او سيسقط او سيصاب بتشوهات لقد تعرضت الصين لزلازل مدمره في الماضي لو ضرب زلزال شنجهاي قد تؤدي حاله التربه هناك الى ما يعرف بتمي التربه او التربه السائله في هذه التجربه البسيطه توضح الاستاذه دون شاتل من جامعه كولومبيا البريطانيه كيف يستطيع تميع التربه الاطاحه بهيكل غير مدعم حين يضرب الزلزال تحاول جزيئات الرمل الانتقال الى تكوين اشد كثافه لكن بسبب وجود المياه في طريقها ينتقل الحمل على الفور الى الماء بدلا من التربه فيغرق المبنى ستمنع الهياكل الفرعيه المناسبه كالدعاء الهيكله من الانهيار لكن المشكله التي يواجهها المهندسون هنا كانت كميه الهياكل الفرعيه الدقيقه التي يجب بناؤها للحفاظ على استقرار السكه والحد من تاثير الزلازل المستقبليه جاء المهندسون بخطه كانت الفكره توزيع الوزن الهائل للسكه في اعماق الارض سيتم تركيب اقسام السكه على سلسله من الدعامات الموضوعه كل 25 مترا على طول الطريق كل رصيف سيستند على اوتاد خرسانيه وهي كتله معززه من الخرسانه توضع اسفل السطح مباشره وستدعم هذه الاوتاد نفسها الاساسات عين على المهندسين اخذ امرين بعين الاعتبار عند بناء الاوتاد اولا كلما كانت الارصفه اكبر توجب ان تكون الدعامات اكبر في شنغهاي كانت الاوتاد الخرسانيه على عمق مترين وبعرض 10 الى 12 مترا هذا عنا بانه على طول الطريق ستفصل مسافه قصيره تساوي مترا بين الاوتاد لكن تعين على المهندسين ان ياخذوا بالحسبان قدره التربه على حمل الوزن حيث كانوا يقومون بالبناء كلما ساءت نوعيه التربه احتاج لعدد اكبر من الاوتاد وكلما كانت على مسافه اعمق في شانغهاي التربه سيئه جدا لدرجه انه تعين على المهندسين انزال الاوتاد حتى 30 مترا وفي بعض الحالات حتى 70 مترا اي ما يعادل مبنى مكونا من 23 طابقا وكل وتد مغطا ب 20 الى 24 ركيزه خرسانيه منفرده على مدار المشروع قاموا بوضع ما يزيد على 24 ال ركيزه كان لديهم شهرا فقط لاكمال هذه المرحله قبل وصول اولى مركبات الرفع المغناطيسي المعلقه من المانيا في تلك الاثناء كان مهندسو ترانس رابيد يرزحون تحت ضغط كبير لتسليم المركبات التي ستسافر على مسارات صينيه الصنع انهم لم يبنوا نظام ماجليف تجاريا من قبل وهم لم يصنعوا سوى نماذج له لكن هذا لم يكن منتجا تجريبيا فالصينية هناك انتهت المقارنه على عكس القطار التقليدي الذي يملك قاطره واحده تسحب العديد من العربات كان ماجليف باكمله عباره عن وحده دفع ورفع بالنسبه لشنغهاي كان الضغط يكمن ببناء 15 نظام دفع مستقلا في فتره زمنيه مستحيله تقريبا لا يحتوي ماجليف على اجزاء متحركه ولا مولدات لتوفير الكهرباء بائل المصابيح والحواسيب والاجهزه الالكترونيه المشموله في العربه بمجرد ان يسير يستمد القوه من الشبكه لتفعيل المغانط تقوم بطاريات عملاقه بتخزين الطاقه من اجل الاضواء ولتشغيل الحواسيب الموجوده على متنه كما انها تخدم كمغ انط احتياطيه في حاله انقطاع التيار الكهربائي لن يسقط قطار ماجليف على مسار السكه لان البطاريات ستبدا بالعمل وتبقيه مرفوعا بما يك لتتمكن من ايصاله الى محطه توقف سهله يستخدم نظام الدفع والرفع المغناطيسي الكهربائي ويتم ضخ الكهربائي في سلك ملفوف لتوليد حقل مغناطيسي وكلما زاد عدد اللفائف وزاد التيار كان الحقل المغناطيسي اقوى كم عدد المغانط على متنه وكم يستطيع كل واحد منها ان يرفع هذه اسرار المهنه لكن بالسيطره على طاقتها كشفت ترانس رابيد عن المفتاح لرفع ودفع مركبتها التي تزن 70 طنا ان المحرك الطوليه المستخدمه في نظام الدفع المغناطيسي في ماجليف موجود في انواع اخرى من وسائط النقل محرك طولي يست كلما كانت هناك حاجه للتسارع السريع والثابت واحيانا هذا يعني التسليه والالعاب في مدينه الالعاب هذه تستخدم تقنيه الدفع المغناطيسي الماخوذه من ماجليف لدفع هذه الزلاجات وركابها بسرعات عاليه الهدف من هذا التطبيق تقديم لمحه للزبائن عن قوى الجاذبيه التي تقدمها التكنولوجيا المغناطيسيه انها واحده من اسرع الالعاب في الولايات المتحده ينطلق الركاب من سرعه صفر الى 160 كيلومترا في الساعه في غضون سبع ثوان فقط انهم يرتفعون الى اعلى برج مؤلف من 41 طابقا ويتوقفون ويبقون معلقين هناك لست ثوان ونصف في حاله انعدام وزن تامه بينما تتوقف الزلاجه ثم يبدا النزول المفزع الى الخلف هذا هو نوع الاقلاع الذي يمكن لمغلف تحقيقه لكنه مازال جزءا فقط من قوه التسارع المحتمله لديه تتبنى البحريه نظام الدفع في ماجليف في اله اطلاق الطائرات على متن حاملات الطائرات انهم يعتمدون حاليا على المكابس التي تعمل على البخار لاطلاق الطائره انها مجربه وحقيقيه لكنها قديمه واستخدامها للطاقه غير فعال والاهم من كل شيء انها تتسبب بالاهتزاز لكل من الطيارين والطائرات ستكون حاملات الطائرات المستقبليه مجهزه بانظمه دفع مغناطيسيه معلقه للاطلاق حتى انهم سيهبط بالطائره باستخدام مغانط فائقه القوه وفائدتها تحكم اكبر وعمر اطول للطائره هذا يعني ان التحكم بكم الطاقه المستخدم يكون وفقا لوزن الطائره ولو اعطيت الفرصه لاطلاق العنان لجميع امكانياتها ستكون النتائج مدهشه في قاعده هولومان لسلاح الجو في صحراء نيو مكسيكو هناك سكه تجريبيه تستخدم مزلقه تعمل بالدفع الصاروخي لاختبار انظمه اسلحه تصل سرعتها حتى ثمان ماخ في عام 2003 سجلت هذه المزلقه الرقم القياسي على سرعه 10430 كيلومترا في الساعه على الارض الدمج القوي بين الصواريخ والمغاني ار ماجليف الى السرعه العاليه جدا مع سرعات كهذه تستطيع مركبه مغناطيسيه معلقه التحرك عبر صمام مفرغ من الهواء او نفق حيث لا يوجد احتكاك مع الهواء وقد تصل سرعتها لما يزيد على 6000 كيلومتر في الساعه وكي تقدر هذه الاله المدهشه عليك ان تركبها وفي السكه التجريبيه في ايم سلاند يتسنى للناس تجربه مركبه ماجليف بشكل مباشر هذا مركز القياده للترانس رابيد الخاص بسكه ماجليف التجريبيه في المانيا لدينا مسار يبلغ طوله 32 كيلومترا هنا مع حوالي 8 كيلومترات مستقيمه لاختبار السرعات العاليه وفي الجزء الشمالي والجنوبي من السكه التجريبيه لدينا حلقه ومع هذا الشكل من الممكن اجراء اختبارات لمده الجوله باستخدام المركبه بعد تفتيش دقيق في الحظيره يمنح مركز القياده الضوء الاخضر وبات ماجليف جاهزا لاختبار سرعته الفائقه بنقره على فار الحاسوب تفعل الحواسيب المغانط ويبدا ماجليف بتحدي الجاذبيه هذا القطار الممتاز بات جاهزا الان للسير اليوم ستصل سرعه انطلاقه الى 400 ك في الساعه بوجود الخبراء الفنيين في اماكنهم بدا اختبار السرعه هؤلاء الرجال والنساء هم الجزء البشري الوحيد في هذه العمليه الموجهه بالحاسوب بالكامل ترانس رابد تعتقد انه باخراج البشر من معادله التشغيل فستم تلك نظاما اذكى واكثر امانا لهذا س زمام السيطره عليه للحواسيب السرعه القصوى لقطار نظام النقل السريع 500 ك في الساعه وبهذه السرعه لن يستطيع البشر ابداء رد فعل سريع فهم معتادون على ابقاء المركبه على مسافه محدده من المسارات للحصول على جوله سلسه والحواسيب تتحكم بالطاقه التي تصل الى المركبه من السكه لدفعها في هذه المنشاه المخصصه لاجراء اختبارات شامله لكل جوله هدف لتعزيز التكنولوجيا نظام ماجليف الي بالكامل لهذا تسيطر الحواسيب على التسارع انه قوي وثابت لكنه تدريجي كفايه بحيث لا يندفع الركاب الى الخلف وهم في مقاعدهم في اول مره ركبت فيها قطار ماجليف كنت في المانيا في السكه التجريبيه وكنت في العربه الاولى انظر عبر النافذه والمدهش هو انه اثناء سير المركبه على الس تشعر وكانك تنظر الى رسوم فيديو متحركه انه سريع جدا يبدو وكانه من غير الواقعي ان هناك شيئا يتحرك بهذه السرعه وقد يكون سلس الحركه والحقيقه هي ان الدقه بين المركبات ومسار السكه محكمه للغايه لدرجه ان الاهتزاز موجود في ادنى حد ممكن لكن لا يوجد متسع من الوقت كي يفتن التقنيون بالمناظر الجميله فهم منشغلون تماما في الاختبار التجريبي انهم يدورون في الحلقه العملاقه ويستعدون للتسارع لاكثر من ع كيلومترات مباشره سيصل ماجليف الى سرعته القصوى في هذا الاختبار ولان قطار ماجليف يرتفع تم التخلص من الاحتكاك الناجم عن الاتصال بالسكه الموجو في القطارات التقليديه هذا يعني سرعات اعلى ومعدلات تسارع وتباطئ اسرع تقاس القوه بالبايت والكيلو وت وليس بالحصان تجري هذه الحواسيب الفائقه ملايين العمليات الحسابيه في الثانيه لترسل وتستقبل المعلومات من المغانط والمسار للحفاظ على استقرار ماجليف وتقدمه هذا اشبه بركوب لوح الركمجه على الموجه انها موجه مغناطيسيه وهكذا يندفع والطريقه التي يدفع بها مهندسو ترانس رابد هي بتسريع الموجه في المسار انهم يسيطرون عليها بشكل تام ويمكن ان تسير بداخله دون وضع الحزام حركته سلسه للغايه منشاه الاختبار قادره على محاكاه كل وضع قد يواجهه القطار المغناطيسي خلال العمليه التجاريه فقد سار خلال المطر والثلج والرياح وحتى عواصف البرق ان السرعه خلال المنعطفات محدده ب 200 كيلومتر في الساعه من اجل راحه الركاب على السكه التجريبيه كما هي الحال في العمليات الطبيعيه لا يمكن تعريض الركاب لقوى طرد مركزي عاليه وحين يصل الى الجزء المستقيم تزداد سرعه ماجليف لتصل الى السرعه القصوى لقد تم تصوير هذا المش بالوقت الحقيقي يجمع الخبراء الفنيون البيانات من اجل تحليلها وتتم مراقبه سرعه واداء ماجليف بعنايه في مركز القياده انه يصل الى سرعه 400 كيلومتر في الساعه بينما ينطلق بشكل مستقيم لقد اكمل ماجليف الاختبار بنجاح يتم جمع البيانات ثم يعود المهندسون الى لوح الرسم للعمل على الجيل القادم من القطارات المغناطيسيه ان العمل هنا في هذا الفريق مثير جدا لكن كل يوم عمل يختلف عن اليوم الذي سبقه لدينا الكثير من الاختبارات المختلفه التي يتعين علينا اجرائها وهذا يجعل الامر مثيرا جدا وبالتاكيد نحن الان في المرحله التي يصبح فيها النظام تجاريا وهذا يجعله اشد اثاره كالسابق تم تسليم اول قطار ماجليف لشنغهاي في صيف عام 2002 وبدا رفع الاحمال الثقيله يمكن قياس اي فشل باجزاء من المليمتر بدا العمال بعمليه حساسه وهي تجميع مقصوره الركاب كانت مساله بضعه اشهر فقط حتى بداوا ببناء القطار المغناطيسي وقد تمت مراقبه كل خطوه بعنايه بينما يتم تركيب مقصوره الركاب تم تركيب الحواسيب ثم حانت اللحظه الحاسمه زودو بالكهرباء هل سينطلق تم تشغيل المفاتيح وبدات المركبه بالارتفاع بعد نجاح الاختبار تم تفكيكه تم فصل الهيكل المعدني عن نظام الدفع ثم تم تحميل اقسام المركبه على ناقلات مسطحه واخذت الى سفينه الشحن من اجل رحلتها الى شانغهاي لكن بقيت مشكلتان استطاعت ترانس رابيد صنع ثلاث مركبات في 15 شهرا لكن عليها تسليم 12 مركبه اخرى في الاشهر الاثني عش القادمه هل ستعمل هذه المركبات التي تم تجميعها في المانيا على المسار المشيد في شانغهاي كانت النتائج تملك امكانيه ان تكون اكبر انجاز منذ صنع القطار او ان تكون كارثه قيمتها مليار دولار في الحاش من سبتمبر عام 2002 اي بعد قرابه 18 شهرا من بدء البناء تم تركيب مركبات ماجليف على المسار وبدات الجوله التجريبيه كانت خطوه ضروريه قبل ان يتمكن الناس من ركوب قطار ماجليف من وسط المدينه الى المطار مع الاحتفال والضجه وراءهم حان الوقت الان ليثبت المهندسون بان المبدا نجح جاء فريقا البناء الالماني والصيني من تقاليد وانظمه هندسيه مختلفه هل سيتمكنون من التغلب على مشكلتي الوقت والمسافه ومن تنفيذ مواصفات تصميم بدرجه احتمال اقل من مليت مترين كانت المسارات في شانغهاي نسخه معدله عن النسخه الهندسيه الالمانيه بدلا من بناء روافده للمسار طولها 50 مترا قسمها المهندسون الصينيون من المنتصف واستخدموا عوارض طولها 25 مترا بدلا من ذلك ضاعف هذا العمل وعدد العوارض المطلوبه من اجل المسار لمسافه 30 كيلومترا لكنه سهل نقل الاجزاء وتجميعها وعانى ان الفريق الصيني سيكون قادرا على الوفاء بالموعد النهائي للبناء حتى بالنسبه للخبراء كانت هذه اعجوبه في شنجهاي لديك نظام يمتد مساره ل 30 كيلومترا ونصف الكيلومتر وقد بني ضمن قدره احتمال تعادل مليمترا واحدا على طوله الكامل وعلى حد علمي وحسب معرفتي لا يوجد شيء في العالم يقترب من هذا المستوى من الدقه ليظل مسار السكه ضمن مواصفات التشغيل الصارمه استخدم المهندسون نظاما قابلا للتعديل سمح لهم بتصحيح المسار اذا تم تثبيته نظام الحمل الثلاثي يرفع او يخفض دعامات المسار لتعديل مكانها كانت هناك اكثر من 100 الا ركيزه قابله للتعديل على طول الطريق لكن لم تكن جميع اقسام المسار صلبه من الخرسانه كانت بعضها مصنوعه من الفولاذ هذه المفاتيح الفولاذيه تنحني عند تلقي الاوامر وتتيح للقطار تغيير مساراته لكن السرعه كانت محدده ب 200 ر في ساعه عند المنعطفات المشكله كانت مع الركاب من البشر والتغيير المفاجئ في الاتجاه بسرعه عاليه سيتسبب برمي المسافرين من اماكنهم بعد اكتمال المسار تقريبا وتركيب اول مركبه مغناطيسيه بشكل امن تم اجراء اختبار باستخدام قطار واحد في اختبارات السرعه زاد المهندسون سرعته حتى 500 كيل متر في الساعه وحققوا رقما قياسيا جديدا لانظمه السكك التجاري لكن كان هناك عائق اخر عليهم مواجهته كان هناك مساران يسيران جنبا الى جنب كان عليهم الان تشغيل مركبتين بجانب بعضهما سيمر القطاران على مقروه من بعضهما بسرعه مجموعها 860 كيلومترا في الساعه بناء على عمليات المحاكاه والبحث صممت المركبات وصنعت لتحتمل تاثيرات الضغط العالي الناجمه عن الرياح بينما يمران بجانب بعضهما بسرعه القصوى لكنهم لم يجروا اختبارا فعليا لمروره بجانب بعضهما من قبل لم يستطع المهندسون الموافقه على استخدام الجمهور له قبل اكمال هذا الاختبار انطلق واحد من محطه شارع لونج يانج وسط المدينه والاخر من محطه مطار شانغهاي في غضون ثلاث دقائق ونصف فقط سيصلان الى نقطه الوسط على السكه حيث ستمر المركبتان بجانب بعضهما ستزداد سرعه كل منهما الى سرعه قصوى تعادل 430 كت في الساعه وستحتفل من دقيقه وعلى سرعه مجموعها 860 كوم في الساعه سيمر القطاران المغناطيسي بجانب بعضهما كان هذا نجاحا بالنسبه للفريق احتمل قطار ماف هذا الاختبار الحاسم بقي الان سؤال واحد فقط هل سيدفع الناس نقودا لاستخدامه تدفق الصينيون الى هذا النظام الجديد وفي غضون ثلاث سنوات ركب ثانيه ملايين راكب ماجليف شانغهاي انها وسيله نقل مذهله حقا واكثر ما يعجبني هو بانه موثوق فعلا انها رحله لمسافه 30 كيلومترا ونصف الكيلومتر وتستغرق الرحله حوالي سبع دقائق ثانيه لكن المركبات تغادر وتصل في الوقت المحدد هذا مذهل اعني بانه يكاد يكون مثاليا لن يصدق الناس ذلك قطع ماجليف شانغهاي اكثر من مليوني كيلومتر وتدوم الخدمه 18 ساعه في اليوم حتى ان سكان شانغهاي يتباهون به على انه مصدر جذب سياحي ولسبب وجيه هو حاليا نظام النقل التجاري السريع الوحيد في العالم في اغسطس اب عام 2006 تسبب عطل في البطاريه باندلاع حريق لكن لم يصب احد باذى الى جانب هذه الحادثه يملك قطار شانغهاي سجل سلامه رائعا وهو يسير بدقه في الثانيه في كل جوله تدوم لسبع دقائق ونصف بالنسبه للصين ماجليف شانغهاي هو نموذج لصناعه قطارات ماجليف في البلاد وهو يبشر بعصر جديد في مجال النقل في الصين لكن ما الذي يخبئه المستقبل لقطارات ماجليف خارج الصين الحوادث كاسدا قطار النقل السريع في المانيا لم تساعد على بناء الثقه بهذه التقنيه انها قصه حزينه لا ينبغي ان تحدث فهو لم يكن باي شكل من الاشكال فشلا في التقنيه ارتكب احدهم غلطه او ارتكبها بضعه اشخاص ولسوء الحظ كانت هناك وفيات ما زال الخبراء يدرسون سبب تحطمه وسبب الاضرار الناجمه عن ذلك ايضا وهناك دروس يمكن تعلم من كل ماساه وكيفن كوتس يشير الى بعض الحقائق المثيره بقدر ما كان هذا الحادث الذي حدث في المانيا رهيبا الا ان هناك بعض الامور التي ادهشتني مع معرفتي لما اعرفه عن هذا النظام اولا لان القطارات المغناطيسيه لا تحمل مصدر وقودها لم تكن هناك نار ولا انفجار لم يندلع حريق اعني بان الطائرات تتحطم وستن لع النيران والسيارات والشاحنات تتحطم ثم دلع حريق لا شيء من ذلك حدث الامر الاخر هو ان المركبه لم تخرج عن مسارها حتى بالرغم من اصطدامه بسياره صيانه تزن 60 طنا الا انه لم يخرج عن مساره قد يكون الخروج عن السكه مشكله كبيره في انظمه السكك التقليديه في الثالث من يونيو حزيران من عام 1998 في شمال المانيا تفككت عجله في قطار انتر سيتي اكسبريس فائق السرعه خرج القطار عن مساره على سرعه 200 كيل متر في الساعه قوه السيارات اثناء اصطدامها ببعضها تسببت بموت واصابات الركاب على طول القطار توفي 100 وراكب واصيب 105 ركاب باصابات خطيره لكن حادث من هذا النوع حيث تنقلب المركبات وتتدحرج يستحيل من الناحيه العمليه مع نظام ماجليف قلب ولم ينقسم لذا يستطيع الناس ان يطمئنوا بانه اذا عبرت هذه الانظمه مناطق سكناهم لا يجب ان يخشوا الاضرار الاضافيه عند وقوع اصطدام ما رغم انني اخاطر بالقول بان اصطداما كهذا لن يحدث مع الخط التجاري ابدا في شانغهاي احتمال وقوع حادثه كهذه مستبعد جدا لانه خط تجاري وتم تركيب انظمه ضمان الامان واذا اكتشف الحاسوب اي شيء على السكه فهو سيتوقف على الفور لكن المسار التجريبي في المانيا يضم انظمه يدويه تتولى زمام السيطره عليه ليتيح للمشغلين اختبار سرعات مختلفه هذا يبين لي بانك تستطيع تخطيط كل ما تريد تجربته لاستبعاد الناس من عمليات تشغيل انظمه النقل فائقه السرعه لكن على احدهم الضغط على زر الانطلاق وقد فعل احدهم ذلك فعل ذلك في الوقت الخطا لكن على الرغم من ذلك وعلى الرغم من الخسائر الرهيبه في الارواح ما زلت مقتنعا 100 بالم بانه لا يوجد نظام نقل اكثر امانا منه في العالم ان قطار شانغهاي المغناطيسي هو مثال على التعاون الدولي الناجح في مجال الهندسه والبناء بالنسبه للصين هذه خطوه بعيده عن انظمه السفر التقليديه كالطائرات والقطارات التي ت يمد على النف يمثل هذا النظام معيارا جديدا لوسائل النقل البري فائقه السرعه وبينما يزداد عدد السكان في ارجاء العالم وتصبح مراكز المدن اشد ازدحاما يزداد الضغط على البنيه التحتيه لوسائل النقل الحاليه لدينا ان الميزه في ماجليف هو قدرته على نقل الناس والبضائع بشكل فعال فهو يفعل ذلك دون استخدام مكابس او توربينات او اجزاء متحركه الاهم من ذلك انه نظام يعتمد بشكل اقل على النفط من القطار او النقل الجوي لكن هل العالم مستعد للقيام بهذه القفزه وتبني عربات الرفع المغناطيسي وفقا لخبراء النقل كل ما يلزم الان هو الاستثمار في مستقبل هذه التقنيه الجديده